当时我们引进了电瓶车作为校园巴士

2020-04-28 07:51

记者在采访中了解到,天津师范大学,市公交集团,市客管办各自早已就高校门前“黑车”非法营运或举报或治理,但问题依旧。

“其实,新校区建立之初,师大有两条公交校线,后来不知道什么原因退出了。”620路车队队长栾立辉略带遗憾地说,“如果公交能回到学校,师生下地铁乘公交可直达校区,坐‘黑车’的人少了,我们的运营条件也会好很多。”

天津频道 日报5月20日刊发《便民公交频遭“黑手”》后,记者两个多月内持续关注“最后一公里”这一涉及方方面面的民生热点。其间,多次走访西青大学城、天津师范大学、市公交集团、620路车队、市客运管理等部门……从治理“黑车”无证运营、逆行超载,我们的关注点逐步延伸到城市公共交通体系建设以及客运部门“微服务”等话题。

(责任编辑:西西)

据介绍,公交迁出师大后,由于从生活区步行至师范大学西门公交站最远达1公里,学生普遍反映乘车距离过远。“当时我们引进了电瓶车作为校园巴士,校内设立许多站点,并且直达西门,既方便学生倒乘公交,又解决了校内通行及安全问题。”

对于栾立辉的设想,师大方面却有着截然不同的答复,“目前暂不考虑公交进校园。”

今年5月12日,随着620路区间线和311路开通,“黑车”故意堵路、挤抹公交现象十分突出,更有甚者,在公交行驶中将车窗砸碎,以示警告。后经公安、交通等部门治理,白天出行秩序有所好转,但晚上“黑车”又回潮。

据师范大学保卫处唐诗华介绍,2005年新校区建成不久,为方便师生出行,校方引入963路、849路进驻校区,后因考虑校内学生安全问题,2008年又将两条公交线“请出”学校。

“如果公交车进学校,自然能将‘黑车’拒于校门外。”栾立辉说。

“黑车”到底是城市的顽疾还是各方“用药不当”呢?随着记者连续深入的采访,我们似乎已经看到了解决问题的曙光。